Emissionsjahr:	1995
	Schiffstyp:	Ro/Ro-Passagierschiff/Eisenbahnfährschiff
	Bauwerft:	MTW, Wismar
	Baujahr:	1986, Umbau 1995
	Länge über alles:	190,8 m
	Breite über alles:	28,0 m
	Tiefgang max.:	6,6 m
	Tragfähigkeit:	8.061 tdw
	Geschwindigkeit:	16 kn

Unser Fährschiff: MS „Petersburg”

Die Fähre war ursprünglich für den Eisenbahntransport konzipiert und verkehrte im Liniendienst zwischen Mukran auf Rügen und Klaipeda (früheres Memel) in Litauen, ehemals UdSSR. Sinn dieser Seebrücke war es seinerzeit, die UdSSR weniger abhängig vom Landweg zu machen.

Die Grenzöffnungen zum Westen stellten neue Anforderungen an die Fährschiffverbindung. Zur Erhöhung seiner Flexibilität sowie zur Anpassung an die neuen Marktverhältnisse wurde die „Petersburg” im Jahr 1995 umfassenden Baumaßnahmen sowie einer Generalüberholung für ca. € 10 Mio. unterzogen.

Aus der Eisenbahnfähre wurde ein modernes, flexibel einsetzbares Fährschiff für Passagiere sowie Straßen- und Schienenfahrzeuge. Mit der neuen Heckrampe wurde hohe Flexibilität und Unabhängigkeit von Anlagen an Land erreicht. Wahlweise sind verschiedene universelle Einsatzmöglichkeiten gewährleistet.

Ab 1995 wurde die Fähre von der Rostocker Fährgesellschaft Euroseabridge GmbH eingesetzt; zunächst in dem ersten regelmäßigen deutschen Passagier- und Fährdienst zwischen Travemünde und St. Petersburg. Von 1997 bis 1999 verkehrte die „Petersburg” auf ihrer angestammten Route zwischen Mukran und Klaipeda. Zwischen 2000 und April 2003 wurde die „Petersburg” auf der Strecke Kiel –Klaipeda eingesetzt, später innerhalb eines Liniendienstes zwischen Karlshamn (Schweden) und Liepaja (Lettland) mit etwa zweitägigen Rundreisen. Derzeit verbindet das Schiff die Häfen Nynashamn in Schweden und Ventspils in Lettland.

Die Scandlines AG, eine Tochtergesellschaft des Dänischen Transportministeriums und der Deutschen Bahn, übernahm 1999 die restlichen Anteile an der Euroseabridge GmbH und ist somit zu 100 Prozent an der Gesellschaft beteiligt. Die Scandlines AG gehört zu den bedeutenden Fährschiffbetreibern im Ostseeraum.

Zwar ist das Schiff seit 2006 schuldenfrei, dennoch konnten die prospektierten Auszahlungen noch nicht erreicht werden.

Stand: Frühjahr 2007